Подведены комплексные итоги наблюдения за ситуацией на БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий» за период с 15 по 21 января 2010 г.
По сообщению главного геолога ОАО «Уралкалий» Сергея Глебова, на 21 января минимальные расстояния от восточного борта провала до временной железной дороги остаются без изменения: от края провала (восточного борта трещины, выявленной 08.10.08 г.) — 69 м, от трещины, образовавшейся 16.10.08 г. — 64 м.
Напомним: в настоящее время грузовые составы отправляются по 53-километровому обходному железнодорожному пути «Яйва-Соликамск», проложенному в обход шахтных полей Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей.
Наблюдения за подземными водами в районе провала производятся измерениями уровней вод и рассолов в гидронаблюдательных скважинах, уровня рассола в трубе ствола № 3 и уровня воды в воронке провала. На 21 января абсолютная отметка уровня воды в воронке провала составила +109.51 м.
Инструментальными наблюдениями, выполненными за отчетный период, вокруг провала оседания не выявлены. Наблюдения, выполненные за период с 9 декабря 2009 г. по 19 января 2010 г., показали: в полотне защитной дамбы скорости оседаний с северной и западной сторон провала составили 1-4 мм/месяц, с южной стороны 0-1мм/месяц.
Аномальных отклонений в режиме поверхностных водоемов и водотоков, вызванных техногенными причинами, за весь период наблюдений с начала аварии не наблюдалось.
В течение прошедшей недели в районе провала не выявлено ни одного события, вызванного процессами разрушения в горных породах. В районе панелей переходного периода (карналлитовая зона) также не зарегистрировано сейсмических событий, связанных с процессами разрушения в массиве горных пород.
13-15 января Горным Институтом УрО РАН в рамках «Программы газо-геохимического мониторинга на БКПРУ-1» выполнен очередной цикл газо-геохимических исследований на участках предполагаемого образования газо-воздушных скоплений в выработанном пространстве карналлитовых и сильвинитовых пластов. Признаков поступления в приповерхностную часть разреза газов из продуктивных пластов и затопленных выработок не зафиксировано. Опробование приземных слоев воздуха показало отсутствие поступления опасных газов в атмосферу.
 

Подведены комплексные итоги наблюдения за ситуацией на БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий» за период с 7 по 14 января 2010 г.
По сообщению главного геолога ОАО «Уралкалий» Сергея Глебова, минимальные расстояния от восточного борта провала до железной дороги остаются без изменения с ноября 2008 г. и на 14 января 2010 г. составляют: от края провала (восточного борта трещины, выявленной 08.10.08 г.) — 69 м, от трещины, образовавшейся 16.10.08 г. — 64 м.
Наблюдения за подземными водами в районе провала производятся измерениями уровней вод и рассолов в гидронаблюдательных скважинах, уровня рассола в трубе ствола № 3 и уровня воды в воронке провала. На 14 января абсолютная отметка уровня воды в воронке провала составила +109.59 м.
Инструментальными наблюдениями, выполненными за отчетный период, вокруг провала оседания не выявлены. По реперам железнодорожной станции за период с октября 2009 г. по январь 2010 г. оседания под всей железнодорожной станцией не выявлены, кроме участка в районе горочного поста № 5, где скорости оседания составили 2 — 13 мм/месяц.
Аномальных отклонений в режиме поверхностных водоемов и водотоков, вызванных техногенными причинами, за весь период наблюдений с начала аварии не наблюдалось.
В течение прошедшей недели в районе провала не выявлено ни одного события, вызванного процессами разрушения в горных породах. В районе панелей переходного периода (карналлитовая зона) также не зарегистрировано сейсмических событий, связанных с процессами разрушения в массиве горных пород.
Напомним, что 20 декабря 2009 года состоялось открытие 53-километрового обходного железнодорожного пути «Яйва-Соликамск», по которому теперь отправляются грузовые составы. Проложенный в обход шахтных полей Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей, этот железнодорожный путь дал возможность снять ограничения по весу и скорости движения грузовых поездов.